Segway Ninebot G2 Max Scooter Hız Yükseltme

Bu rehberdeki tüm yöntemleri kendi scooter’ımda bizzat denedim. Bu yazıda sadece teknik bilgileri değil, bu süreçte yaşadığım tecrübeleri ve karşılaştığım durumları da tüm şeffaflığıyla sizlerle paylaşmak istedim. Hız limitini artırıp artırmama kararını, benim yaşadıklarımı göz önünde bulundurarak çok daha sağlıklı bir şekilde verebilirsiniz.

Ninebot G2 Max model scooter’ı 2025 de aldım 1 sene havanın sıcak olduğu zamanlarda kullandım. Alır almaz hız limitini 25km den 32km ye çıkarttım.

Türkiye’de yasal sınır 25km/h
Avrupada 32/km/h
Amerikada ise 35km/h dir.

Cihazın kendi ara yüzünden avrupayı seçerek bölgeyi değiştirdiğimde 32 yapmama izin verdi. Bu arayüzden ne yazık ki 35 yapamadım.

Daha sonraki araştırmalarımda XiaoDash programını keşfettim. Bu program paralı olsa da bedava versiyonunda bölgeyi abd yaptığınızda hızı 35km/h yapabildim. Paralı versiyonu 20-30 dolar civarında ama ince ayar yapmak için bu parayı da vermedim. 35km o anlık yetti bana.
(Scooterın orijinal programını açtığınızda oradan ayar girdiğinizde bu değer tekrar 25km e dönüyor ona dikkat edelim. Tekrardan XiaoDash ile 35 yapmak basit tabi)
Not: Daha sonraları versiyon downgrade yaptıktan sonra bu program ile tekrar 35km yapamadım 32km de kalıyordu en fazla. Sanırım versiyon ile alakalı bir durum.

Uzun bir süre 35km/km hız ile gittim. 25 ile 35 arasında %40 kadar ciddi bir artış oluyor aslında. Bu 1saat 40 dk lık yolu tam hızda gidebiliyorsanız 1 saatte gidebileceğiniz anlamına gelir. Tabi hız artışı olduğunda durma uzunluğu da artıyor ve kask ve gözlük ihtiyacı hissettiriyor.

Bir defasında o hızda giderken arıya çarptım ağzıma giriyordu neredeyse. Artık ağzımı kapatarak yolculuk ediyorum 🙂 Bunun yanında bazı zamanlar gözünüze giren ufak sinekler cabası.

Sonraki sene 2026 da eğlencenin dozunu biraz daha artırmak istedim ve scooterın sınırını ne kadar zorlayabilirim diye görmek istedim.

Aslında gereksiz maceraya atıldım. Niye mi gereksiz anlatayım…

Bir program buldum Scooter Hacking Utulity diye mis gibi bedava 🙂 Hemen yükledim telefonuma google playde vardı sanırım şimdi kaldırılmış. Kendi sitesinde apksı var konu içinde bunları tanıtacağım. program ile ayar yapmak istediğimde hemen ayar yapılamadığını gördüm. Çünkü scooter yazılımı son güncel yazılım olmasa da nispeten yeniydi. Aslında cihazı aldığım günden itibaren sadece 1 defa yazılım güncelledim sonraki çıkan 2 veya 3 yazılımı güncellemedim. Bunun sebebi yeni gelen güncellemelerin daha sonra yapılabilecek tüm moddifiyelerin önüne engel koymasıydı. (XioaDash programı ile bölge seçerek bir daha 35km modifiyesini yapamayacaktım.)
Mevcut yazılımım ile (ANA KONTROL v1.5.3 / BMS v1.7.5.4 / BLE v1.7.6) Scooter Hacking Utulity programıyla neler yapabileceğime baktığımda XioaDash gibi bölge değiştirme özelliğinin dışında bir şey yapamayacağımı gördüm. Daha araştırdığımda Scooterın ana kontrol kartına bilgisayar ile bağlanarak yazılım düşürme yöntemi veya modifiyeli ana kontrol kartı alma yöntemleri ile bu yazılımın kullanılabileceğini gördüm. Biraz daha araştırdığımda bir amme hizmeti buldum ki süper: Scooterın içini açmaya hiç gerek kalmaksızın sadece bluetooth ile özel yazılım atarak yazılımı eski yazılım ile değiştirme metodunu buldum. (Bunları konu içinde anlattım) Hemen yazılımı eskisi ile değiştirdim. O da ne artık tüm ince ayarlar yapılabilir şekilde karşımdaydı…

İnce ayarları yaptım 65km gördüm 🙂
Teker boşta dönerken 65km ye kadar döndüğünü gördüm ama aşırı sarsıntı ile çalışıyordu. Tabi bu değer teker boştayken böyleydi üzerine bindiğimde bu hızı vermeyecekti.
İş yerinden eve gidecektim atladım scootera ilk tepki olarak çok hızlı gitmiyordu hatta eskisinden de kötü gibiydi. Daha sonra yolda bir mobiletin yanından geçerken ibrede 45km/h gördüğümde motorcu da bir kendi ibresine bakıyor bir benim scootera bakıyordu. 🙂 5 km lik yolda gidiyorum ama hız yavaştan düştü ve bir daha 45 i görmedim ancak 36 ya kadar hızlanıyordu sanırım pil bitmeye yakın böyle olduğunu düşünerek gaz kesmeden eve geldim. Eve geldiğimde ayarları biraz daha kurcaladım.
Amper değerini vs ingilizce kaynaklardan bulduğum ölçüde, biraz da yapay zekanın desteği ile değiştirdim. Ama sanırım yapay zeka bu ayarları biraz abartmış olmalı ki en son acceleration ayarını %100 yaptığımda evde aleti boşta denerken…

Segway Ninebot Max G2 Cihazımı Yaktım 🙂 🔥
Deneme sırasında teker boşta dönüyordu 65 yaparken frene basacaktım bastım mı hatırlamıyorum pat diye ses geldi. Sesi duyunca frene bastım aleti hemen kapattım çünkü evdeydim ve cihazın alev almaması gerekiyordu 🙂 Malum bu piller yanınca kolay sönmüyorlar.
O anda kendime söverken 🙂 Ne olmuş olabileceğini düşünüyorum bir yandan. Ya teker kablosu falan yandı diye düşündüm ya da elektronik kart gitti.
Her şey insanoğlunun daha çoğu istemesinden kaynaklanıyor 🙂 Ne var lan battı mı 35km neyine yetmiyor neymiş efendim 50km olsunmuş 😀
O anda 30 binin üzerinde cihaz elimde patladığına mı yanayım tamir olursa bile türlü uğraşacağıma mı yanayım. Canım sıkıldı o gün fazla uğraşamadım.

Segway Ninebot Max G2 Tamir Edelim 🙂
Durduk yerde başıma iş aldım 😀 İnternetten yaptığım araştırmalar neticesinde 3 şeyin duyduğum sesi çıkarabileceğini öğrendim.
1. Ana Kontrol Kartı Mosfet. (%85-90)
2. Ana Kontrol Kartı Kondansatör.%(5-10)
3. Teker telleri birbirine Karışması.(%5)
Not: Bunların yanması için illa ses duymanız gerekmiyor sessiz de yanabilir.
Teker telleri birbirine karıştığında pat diye ses çıkma olasılığını azmış. Teker karışırsa cızıt diye bir ses çıkartıyormuş. Teker pahalı olduğundan tekerde arıza olmaması için dua ettim 😀
Daha sonra tekerin nasıl test edileceğini de öğrendim onu aradan çıkarttım Nasıl olduğunu hemen yazayım:

Scooter Motor Kontrolü:
İş bu aşamaya gelince her türlü scooterın içini açmak durumundasınız. Scooterı yemek masasında ters çevirdim altına destek vs koydum vidalarını çıkarttım. Özel vida kullanılıyor bende şarjlı tornavida ve özel uçlar vardı bir sürü vida sökerek içine ulaştım.
Dikkat: Bu durum biraz tehlikeli olabilir. Herhangi bir kısa devre yaptırdığınızda söndürülemeyecek alev çıkabilir. Bu yüzden aleti ilk açtığınızda sarı ana giriş batarya kablosunu çıkartın!
Scooterın motorunun yanıp yanmadığını şu şekilde kontrol edeceksiniz; Ana kontrol kartından motorun 3 renkli telini vidadan ayırıyoruz. Bu telleri birbirine değdirdiğimizde tekeri elimizde döndürmeyi deniyoruz neredeyse fren sıkılmış gibi zor dönüyor 🙂 Elektrik batarya bir yere bağlı değilken teker boştayken bu nasıl olabilir diye şaşırabilirsiniz. Lenz yasası ile oluyor biz telleri birleştirip tekeri döndürmeye kalktığımızda bobin bir mıknatıs gibi davranıp diğer bobinler ile çakıştığında zor dönüyor. Zaten frene bastığımızda rejeneratif etki ile scooterın durması da bu prensip ile olmaktaymış. Neyse kontrole devam edelim Scooterda 3 tel olduğu için 1 tel yanmışsa diye şu testleri de yapın. 3 teli A B C olarak düşündüğümüzde iki teli birbirine şu sırayla değdirerek tekeri elinizle çevirin.
A ve B
A ve C
B ve C
Bu durumda A B C tellerini birbirine değdirdiğinizde tekeri döndürmeye çalıştığınızda oluşan zorlanmanın yarı oranında bir zorlanma görmeniz gerekiyor. Fakat B ve C tellerini birbirine değdirip motoru döndürdüğünüzde çok rahat dönüyorsa bu iki telden biri yanmış diyebilirsiniz. Sanırım bu mantıkta düşünürsek kombinasyona bakarak 1 tel bile yanmış olsa bu iki tel testi her türlü tekerin rahat dönmesini sağlayacaktı.
Ben bu testleri yaptım ve motor %95 ihtimalle sağlam diye bu ihtimali eledim.
Geriye Ana kontrol kartı kaldı.

Ana Kontrol Kartı Tamiri:
Ana kontrol kartını incelediğimde üzerindeki kondansatörlerde deforme göremedim. Kondansatörler patladığında üzerinde + şekliyle çizili olan yerlerden patlama yapar bizimkiler sağlamddı bu şıkkı eledim. Diğer patlama sesi yapacak olan komponent ise Mosfet, bunları incelediğimde görsel anlamda deformeye rastlamadım. Bu arada mosfetleri incelemek için resimde görünen alüminyum tabakayı raylı sistemden sürgülü çıkarmanız gerekiyor. Önce mosfet üzerindeki siyah rayı (mosfetlerin alüminyum tabakaya sürekli değmesini sağlayan demir) çıkaracaksınız. Sonra alüminyum tabakayı sürgüsünden çıkartacaksınız. Bunların haricinde reçine gibi bir şey sürülü altındaki ufak tefek elektronik komponentlere bakamıyorsunuz. Ben mosfetlerin yanmaya daha dayanımlı olan versiyonlarını internetten ucuz aldım 6 adet. (Tanesi 3 ekmek fiyatına)

Mosfet Tamiri:
IRFB4110PBF 180A 100V N Kanal MOSFET – TO220 – Link
Eski mosfetleri lehimlerinden söktüm. Sökerken 3 bacağı komple lehimleyin. Mosfetin yuvarlak kısmına ağırlık bağlayın ya da ip bağlayın ısıtırken çekin. Yeni mosfetleri lehimlemeden ayak kısımlarını iğne ile açın. Bunu yaparken o kısmın lehimini ısıtın ama sakın ola ki ayak yerine zarar vermeyin bağlantılar kopmasın ısıtırken iğneyi ileri geri yaptığınızda lehim soğur iğne delikte gezer yapışmaz. Son olarak 3 bacağın arasında lehim kalmadığına emin olun kısa devre olmasın. Ben bu şekilde problemi 300TL ye çözdüm. (18 Ekmek Parası 🙂 )
Ama aceleci davrandığım için ek olarak 4000TL ye bir de ana kontrol kartı siparişi vermiştim. Piyasayı taradım tek bir yerde vardı. Sanki herkes o an scooterını yakmış da bu anakartın peşinde gibi düşünerekten 🙂 Geri iade etmedim. Anakart hala bende duruyor. Yedek anakart varken çekinmeden türlü hamleler deneyebiliyorum 🙂 Bozulursa en fazla bunu bağlarım 🙂 (Ama bozulursa bir daha modifiye falan da etmem tabi)

Öncesinde mosfetlerin çalışıp çalışmadıklarını test ettim kısaca ondan da bahsedeyim. Öncelikle ölçüm için mosfetleri sökmeniz lazım. Mosfeti karşımıza aldığımızda ayak numaraları 1 2 3 olsun 2 numaralı bacak aynı zamanda gövdenin bütününü kapsar yani mosfetin yuvarlak demiri ile orta bacak aynıdır. Multimetrenin bip diye öten “kısa devre test kademesi” seçilir siyah prop orta uca veya gövdeye kırmızı prop 3 numaralı bacağa değdirilir. Görmeniz gereken değerler. 500 ohm civarıdır. Ama mosfet testini bu şekilde ölçtüğümüzde sağlam görünebiliyor. İzolasyon megeri cihazı ile voltaj vererek geçirgenlik testini de yapmak lazım bende vardı 😀 yaptım oralara hiç girmeye gerek yok. Zaten kondansatörü de elemişseniz değiştirebileceğiniz başka bir komponent olmayacağından mosfetlere her türlü değiştireceğiz. Bunların 1 tanesi bozulsa tümünü değiştirmek daha mantıklı olacağından en basiti hepsini değiştirip denemektir. Yukarıdaki mosfet linkinden aldığım 6 adet mosfeti eskisiyle değiştirdim.

Tamir Sonrası Deneme:
Mosfet haricinde başka komponentler de yanmış olabilir düşüncesiyle çok umudum olmasa da her şeyi sırasıyla bağladım En son güç kablosunu bağladım. Yazılım ile son ayarlamaları yaptım gaza dokundum ve çalıştı 🙂 O ses mosfetten çıkmış güzelce aleti geri toparladım. Yedek karta fazla para vermiş gibi olsam da satsam satılır şu an 🙂