Ford Mondeo Mk2 ile İlgili Her şey (Sorunlar-Çözümler-Öneriler-Ustalar)

Selam dostlar,

2011 senesinden beri Ford Mondeo Mk2 modeli kullanmaktayım. Aracım 98 model, kaçıncı sahibiyim bilmiyorum ama neredeyse 10 senedir araç bende olunca aracımla duygusal bağ kurmak zorunda kaldım. Mondeo Mk2 ile ilgili başımdan geçen tecrübeleri ve araçla alakalı duyduğum bildiğim tüm bilgileri zaman içinde buradan aktarmaya çalışacağım.

Bu yazım mondeo mk2 sahipleri ve bu otomobili almayı düşünenler için kılavuz niteliğinde olacaktır.

Ford Mondeo Mk2 Artıları

Araçtaki problemlere gelmeden evvel arabanın artılarından bahsedelim ki arabanın hakkını yememiş olalım…

Araç D sınıfı segmentinde alınabilecek en uygun araba. Piyasaya çıktığı dönemin efsane arabalarından.

o dönem yer uçağı diye tabir edilen bir arabaydı. (ibrenin sonuna kadar hakkını veren bir araba)

Bilmeyenler olabilir eskiden makam otosu olarak kullanılırdı.

Şimdi biraz eskimiş olabilir ama yine de artılarını sayayım:

  • Fiyat Performans: Araç donanım anlamında piyasaya göre en uygun araç diyebilirim.
  • Aracın içi geniş: Benim gibi boyu uzun olanlar ve hanesi çok olanlar için ideal.
  • Güvenli: Zamanında NCAP güvenlik testlerinde ilk sıralarda yer aldığını biliyorum.
  • Bagajı geniş: Bagajı gerçekten olağanüstü genişlikte. Hele ki benim gibi simit tüp kullanıyorsanız tüm yer sizin.
  • Çekiş gücü yüksek: Araç hız konusunda tatminkar. Motorda sensörlerde vs problem yok ise yokuşlarda on numara.
  • Donanım olarak tatminkar: En düşük pakette bile Klima ABS gibi donanımlar mevcut.
  • Çeşit: Arabanın boş ve dolu modeli var. Dolu modelinde direksiyondan teyp, hız sabitleyici, sunroof gibi kestra özellikler mevcut.
  • Vites: Otomatik vites seçeneği de piyasada mevcut ama otomatik seçeneği hakkında bir bilgim yok.
  • Yakıt Sarfiyatı: Yakıt olarak tüp taktırdığınızda ve normal sürüş ile kullandığınız sürece sizi üzmez. Motorumuz 2000 olmasına rağmen 1600 Motor kadar yakabilir.
  • Parça bulunabilirliği ve fiyatlar: Parçası çok pahalı değil, bulunabilir.

Ford Mondeo Mk2 Eksileri

Artılarını saydık illa ki eksileri de olacak.

Arabamız yıllar geçtikçe, eskidikçe kronik sorunlar getirmeye başlamıştır.

97-2000 arası üretilen bir araç 20 yaşını geçkin bir araçta zaten problemler illa ki olur. Yeter ki teşhisi düzgün koyulsun.

Oluşabilecek Problemler:

  • Aracın Dilinden Dört Dörtlük Anlayan Usta Nadir: Araç eski, sensörlerle beyin ile yönetiliyor. Sensörleri tanıyan ve arabadan tam anlamıyla anlayan usta nadir bulunuyor.
  • Silkeleme Sorunu: Çoğu araçta sensör bozulmasından vs silkeleme türünde kronik sorunlar olabiliyor.
  • Güneş Yanığı: Aracın eskiliğinden dolayı boyalı olmayanlarda tavanda güneş yanığı illaki oluyor.
  • Tavanda Kumaş Sarkması: Tavanda silmeden veya yıkamadan ötürü kumaş sarkma gibi problemler ortaya çıkıyor (Yaptırınca 2018-2021 arası fiyat 300-500 e yepisyeni oluyor)
  • Yaşına Göre Çürüme: Aracın altında duruma göre ufak çürümeler gözlemlenebilir ufak masraf ile çözümü mevcut.
  • Tampon: Araç sağlam olsa da tamponları cips gibi kırılıyor. (Yan sanayi tampon fiyatı çok uygun 200TL gibi ama tamponu boyatırsanız 500 boyaya gitse 700 e takılır.)
    Not: Bu aracın orijinalinde tamponlar içinde sarı darbe yutucu köpük vardır! Bu olmadan takılsa da orijinali budur.
  • Elektrik Aksamlı Problemler: Araçta elektrik aksamlı problemler oluşabiliyor.
    Uzaktan kapı açma motorları yağsızlıktan ötürü takılma yapabiliyor.
    4 lü cam düğmesi bozulma ihtimali olabilir.
    Motor üzerindeki kablolar motor ısısından ve geçen yıllardan ötürü çatlayıp problem çıkartabilir. (Komple değişirse sorun kalmaz.)

Ford Mondeo Mk2 Kronik Sorunlar

Mondeo Mk2 modelinde piyasada gezen çoğu araçta kronik sorunlar olduğunu gördüm.

Yıllar geçtikçe sorunlar da kademeli olarak artmış. Bunun altında; arabayı bilmezlik ve ustasızlık yatıyor!

En çok yaşanan sorundan başlayarak bildiğim tecrübelerimi paylaşıp zamanla güncelleyeceğim.

Mondeo’da Oluşabilecek Problemlere Örnek:

  • Düşük viteste arabada dalgalanma
  • Titreme
  • Kerkinme

Kendi arabamdaki kronik sorunlardan örnek vereyim mesela;

Ayağım yarı gazda şehir içinde seyir halindeyken araba gazı kesiyor. O an sanki hiç gaza basılmıyormuş gibi tepki veriyor.

100numaraliadam Yeni Konu:  E-devlet Aidat Yatırılıyor mu ?

Gaza basarsanız bu olay çözülüyor ama…

Ayağımı yarı gazdayken kıpırdatmazsam 10-20 sn sonra birden gazı yiyor. Yani gaz telinde de sıkıntı varmış gibi ama aslında sorun o değil.

Gaza yüklenirsem ise birden gaz yiyor sanki yakıta pislik kaçmış gibi tepkiler veriyor.

Bazen sanki 10 beygir aşağıda seyir ediyor. Çekiş düşüyor veya geri topluyor.

Bazen şehir içinde düşük viteslerde araç ileri geri kafa atıyor sanki araba değil at sürüyorum.

Debriyajı yumuşak bıraksam da vites geçişlerinde sanki debriyajı sert bırakıyormuşum gibi silkeleme yapıyor.

Tabi bu her mondeo da yok! bakımsız olursa böyle.

Bu gibi tepkilerin nedenleri konusunda çözüm önerileri:

Öncelikle şunu söylemeliyim ki; Mondeolarda arabanın beyni ile tüm sensörler etkileşimli çalışıyor. Araba, sürüş anında sensörlere göre kendini düzenliyor, hava yakıt karışımını o an ki değerlere göre dengeliyor. Sensörlerde vs arıza olursa beyin doğru çalışmazsa araba da doğal olarak doğru çalışmıyor. Bu bilgi sonrasında oluşabilecek hatalara bakalım…


Hava akış sensörü bozuksa olabiliyor.


Hava akış sensörü, motor ile hava filtresi arasında duran boru içinde bulunan bir sensör.
Bu sensör yağsız elektronik temizleme spreyi ile temizlenebiliyor. Bozuk olma ihtimali de mevcut o zaman temizlik fayda etmez.
Hava akış sensörü boru şeklinde satılıyor. Aslında bu borunun içinde minicik bir sensör var. Bu sensör devresine bağlı bir fiş var.
Sensörün çalışıp çalışmadığını anlamak için: Araba çalışırken fişini çekince araba ya stop ediyor ya da tepkileri değişiyor.
Bu şekilde tepkiler değişiyorsa sensörün çalıştığını anlıyoruz.
Sensörün fişini çıkartıp arabayı kullandığınız zaman araba bazen atak bir hal alırken aslında olması gereken gaza bastığınızda düşük viteste saçmalamasıdır.
Yani bu sensör arabanın beynine yanlış veri gönderirse hava yakıt karışımı yanlış karıştırılır.
Bu durumda araba boğulur ya çekmez. (Yine de gider o ayrı)
Bu sensör bir kere bozulduğunda arabanın beynine bozulduğu bilgisi yazılıyor ve araba sensör yokmuşcasına yedek değerler ile gidiyor yani ilk fabrika yakıt değerlerinde gidiyor.
Tabi fabrika değerlerinde arabanın çıkış yılında yakıt hava karışımı ile yıllar geçmiş haldeki karışım oranı bir değildir sorunlar çıkacaktır.
Bu oran havaya göre hesaplanamadığında anladığım kadarıyla nemli havada özellikle çok saçmalattırıyor.
Araç, fabrika beyindeki bilgiler ile gittiğinde arabada kerkinme gibi sorunlar meydana gelebiliyor.
“Enjeksiyon sistemli araçlarda hava ve yakıt oranını beyin sensörler den aldığı bilgiye göre kusursuz bir şekilde ayarlar. Maf ile giren havanın yoğunluğu, iat sensörü (motor hava sıcaklık sendörü) ile de emilen hava sıcaklığı bilgilerini alarak enjektör açılma süreleri ayarlanır. Böylelikle en verimli yakıt ve güç değerleri elde edilir.”


Oksijen sensörü bozuksa olabiliyor.


Oksijen sensörü egzoz bölümünde yer alıyor. Orijinali zor bulunsa da bunun muadili olarak bosch marka sensör bulunabildiğini öğrendim.
Kendime alırsam burada modelini de paylaşırım.

Yukarıdaki resim temsilidir. Bildiğim kadarı ile bizim araçta 2. sensör bulunmamaktadır.


Beyinde Muhtemel Problem.

Benim arabam 98 Mondeo HB ve arabamın beynine hiç bir cihazın bağlanamadığını gördüm.
Model seçtiğini de duydum. Mesela 97 ve 99 larda aynı bağlantı tipini kullanmıyor olabilir.
Bu sanırım bana özel bir durum. Bu konuda bilgiye sahip olursam burayı güncelleyeceğim.


Enjektör Elektrik Tesisatındaki Muhtemel Problem.

Benzinli aracımın enjektörlerine enerji veren kablolar motorun üstünden geçiyor.
Yılların vermiş olduğu yıpranma ile sıcak motor üzerinden geçen kablolarda izolasyon çürümesi yani kablonun üzerindeki plastiğin sertleşip dökülmesi sorunu olabiliyor.
Bu durumda en kötü senaryo; kablolar birbirine değiyor araç sapıtmaya başlıyor.
Kablonun dışı dökülmezse bile kablonun bakır kısmında oluşan oksitlenme sonucu kablo direnç gösterebiliyor. (Bu durumda misal Voltaj 5 olacakken 4,7 olur.)
Tesisatı yenilemek isterseniz tesisat bulunmuyor. Ayrıca arabada tüp bağlı ise kötü işçilik ile yapılmışsa bu kablolara ellendikçe daha çok zarar görüyor.
Benim tesisatta mesela soketleri kesip bağlamışlar. Basitçe soket ile değişebilecek tesisatı kendim değiştiremedim.
Bu konuda daha detaylı bilgi için; tesisat onarımını kademe kademe paylaşmış bir arkadaş mevcut: Enjektör Tesisatı Değişimi
Bir diğer detaylı çalışma: Enketör tesisatı elle yenileme

100numaraliadam Yeni Konu:  Şerefsizlik Hizmetlerinden Arıyorum Adım Büşra


Resimde mavi kablo yenilenmiş enjektör tesisatını gösteriyor.

Birbirine değen kablolar silkelemeye neden olabiliyor.

Enjektör bildiğiniz üzere araca yakıtı püskürten sistemdir. 4 silindirli araç için 4 enjektör vardır bunlardan birisi tamamen çalışmasa bile araba gidiyor bizzat test ettim ama araç çekişten düşüyor. Birisi bazı anlarda çalışmazlık edince titremeler vs oluşabiliyor. Bunu da bizzat test ettim kabloda kısa devre vardı anlık hallerde çalışmazlık ediyordu. Titreşim kerkinme yapıyordu o kısmı çözdüm. Bu enjektörlerden 2 sini söktüm ikisi çalışmazsa zaten araba gitmeyecek derecede kerkiniyor stop ediyor.


Egr Valfini Körleme…

Kimisi egr yi körlüyor ve silkelemede düzelme sağlıyormuş. Bu durumda egzoz emülsiyonlarında bir miktar artış gözlemleniyor. Ama muayeneden geçebilecek oranda artış oluyor. Çevreye zarar oluyor ama araba ne hikmetse düzelebiliyormuş. Körlemek yerine temizletenler de mevcut. Ben denemedim. Denemeyi düşünüyorum yazarım.

Otoclubturkiye gibi forumlardan takip ettiğim kadarıyla;

“EGR’ de soket, konnektör elektronik bir bağlantı yeri yok. Vakum ile çalışıyormuş. ECU (beyin) dan, elektronik vakum regülatörüne kontrol voltajı gidiyor. Vakum regülatörü de gelen kontrol voltajına göre vakum miktarını ayarlayıp, EGR valfinin istenilen miktarda açılıp kapanmasını sağlıyor. Yapılan bu işlemi de, DPFE sensörü ile kontrol ediyor.” Valf ile ilgili görsel ve daha fazla bilgi için:

Kaynak: https://www.otoclubturkiye.com/forum/…


Motorun Dışarıdan Hava Alması Hortumlar

Emme manifoltuna giden hortumların gevşemesi veya çıkması.
Bir arkadaş kerkinme (vuruntu, sallantı vs.) sorununu şu şekilde çözmüş;
Boğaz Kelebeğinin alt hizasında aracın altından bakınca takılı bulunan hortumlar var.
Buraya kelepçe takmışlar, kerkinme sorunu çözülmüş. Resme Bakınız…



Akü Kutup Başı Çıkarma Yöntemi İle Beyin (ECU) Resetleme…

Bu arabalarda aküyü ilk bağladıktan sonra beyin, sensörler vasıtasıyla kendini arabayı tanımaya çalışıyor. Önce Beyni sıfırlayalım…

MONDEO MK2 BEYİN SIFIRLAMA YÖNTEMİ

Dikkat! Elektrik sistemine zarar gelmemesi için, akü şase kablosunu bağlamadan önce tüm elektrik sistemlerinin KAPALI olduğundan emin olun!
Not! Akünün şase kablosu çıkarıldığında, radyo-teybiniz yeniden kod isteyecektir.

BEYİN (ECU) resetleme:
1- Akü şase kablosunu çıkart (Akünün – ucu)
2- 15-20 dk. bekle.
3- Akü şase kablosunu geri bağla.

Bu adımlardan sonra…

Akü bağlantısı bir kere kesildiği için güç aktarma sistemi kontrol modülünde (PCM) yer alan kayıtlı rölanti ve sürücü değerleri silinmiştir.

Araç değerlerini tekrar öğrenebilmesi için (PCM’nin rölanti ve tahrik değerleri) aşağıdaki adımlar izlenmelidir:

Not: Burada anlatılan adımlarda araç, LPG değil benzinde çalışacaktır. İşlem tamamlandığında LPG’ye geçilebilir.

Aracı Hazırlama:
1-
Motoru çalıştırın ve üç dakika rölantide çalıştırın.
2- Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında, motor devrini 1200 d/d’ye yükseltin ve yaklaşık iki dakika çalıştırın.
3- Aracı yaklaşık sekiz kilometre değişik sürüş şekillerinde kullanın.
Bu yöntemler ile arabanın gidişini beyine yazmak gerekiyor. Bu sayede arabanın beynindeki değerler sıfırlanmış oluyor.

Bu işlem ve diğerleri sonunda hala sallantı kerkinme vs problem gitmemişse en kötü senaryosu motor içindeki piston vs bunlarda sorun varsa zaten iş büyüyebilir.


Rolanti Motoru Sorunu

Arabayı çalıştırınca durduk yerde ibre 800 ile 1000 arasında gelip gidiyorsa büyük ihtimalle rolanti motoru bozuktur! Dikkkat! Rolanti motoru değişirse bilgisayar bağlanıp adaptasyon yapılması da gerekiyormuş!

Motor bir yerden hava yapabilir.

Krank sensörünün kabloları birbirine temas ediyordur.

100numaraliadam Yeni Konu:  Wi-Fi ile Ethernet Kablo Arasında Seçim

Maf sensörü sıkıntısı olabilir.

İlk yapılması gereken ECU resetlemek olmalıdır!

Bizim araçların orijinal rolanti motoru bulunmuyor bulunsa da 1000-2500 arası bir fiyatı olduğunu duydum. Yan sanayiler ed tam randumanlı çalışmadığını işittim.


Ford Monde Hakkında Ekstra Bilgiler…

97 Mondeo Motoru Fazla ısınır. 98 ve sonrasında bu ısınma sorununu çözmüşler.

Motor Alüminyumdur.

Marşpiyel almak isiteyenler Marşpiyel 21 manager bizim araçlara cuk diye uyuyormuş.

Arabanın cam suyu hortumu lazımsa 6 mm kompresor hortumu (sert olanlardan) bu şekilde arayıp bulabilirsiniz.

Mondeo Manuel Vites Debriyaj Balatası Sağlamlık Kontrolü:

1- Tekerleklerin altına takoz koy ve el frenini çek.
2- Motoru çalıştır, debriyaj pedalına bas ve dördüncü vitese at.
3- Motoru yaklaşık 2000 devirde çalıştır.
4- Debriyaj pedalını yavaşça bırak.
    Debriyaj pedalını tamamen bıraktığında motor stop ettiyse Debriyajınız sağlamdır geçmiş olsun.

Aman dikkat debriyaj bitmeye yakın bizim arabalarda depriyajda sertleşme oluyor. Aslında araç öksürüyor sorununu belli ediyor. Bizzat yaşadım sanayiye götürdüm durumu anlattım. Totalde 5 şey anlattım buna bakmayı unutmuşlar! Sonra uzun yola çıktığımda yokuş yukarı giderken arabam çekmedi 🙂 O anda gaza basarak moturu bağırttırdım ve motor ile ilgili bir sensörü de bozmuşum sanırım krank sensörüydü araba çalışmadı çekici vs bir sürü uğraş yaptım.


Ford Mondeo Krank Sensörü Yeri:


Kitapçıklar, Belgeler, Bilgiler
  • Mondeo Mk2 El Kitapçığı
  • Arıza Kodları (Türkçe Açıklamalı)
  • Mondeo Mk2 Kapı Kilifi Çalışmıyor (Çözüm)
  • Ford Mondeo Mk2 Göğüs Sökme – Takma
  • Mondeo Mk2 Cam Sorunu Çözümü (Sıyırıcı Muadili Lada)
    “LADA SAMARA SPOR İÇ CAM FİTİLİ! Görseldeki gibi olacak. Başka malzeme var olur gibi söylemlere itimat edip almayın çünkü malını satmaya çalışanlar olabiliyor. Sport modelleri önler için boy olarak kurtarıyor. 2 adet almanız yeterli. Arkalar için de yine LADA SAMARA İÇ CAM SIYIRICI alabilirsiniz. Normal Samara ve Spor Samara arasındaki tek fark boydur. Spor olanlar daha uzun ve ön camlara uygun. Ayrıca spor olanlar biraz daha pahalı. O yüzden arkalara normal Samara fitili alabilirsiniz. Fitilin takılması gayet basit. Uç kısımlarını eski fitile göre kesip şekil verebilirsiniz. Ancak en çok yaşanan sıkıntı cam açıp kapatırken geri çıkma sorunu. Bu sorun için fitilin altındaki V ve düz iki parçayı kanala beraber sokmak gerekir (ok ile belirtilen). Fitilin altında ince çıkıntılı çizgi kısmı ise aşağı gelecek (ok ile belirtilen) Eğer kanalda genişleme gibi durum varsa herhangi uygun bir el aleti ile kanalı biraz daraltabilirsiniz (pense, tornavida vs). Fitili geçirmek biraz zordur ama siz zorlayın o cuk diye oturur. Sonrası deneme ile kontrol etmeye kalır.”

    Cam Sıyırıcı ile İlgili Kaynak: Derviş Mehmet DURSUN


MONDEO USTALARI – PARÇALAR – GEREKLİ TELEFONLAR
  • İzmir – Ayhan ÖVÜNÇ (Bornova laka köyü) 0544 603 41 60
  • Zonguldak – Baki Usta – Üzülmez sanayi 0536 799 07 11
  • Isparta – İsa UYSAL – Ford Clinic (Gül Petek Sanayi Sitesi C1 Blok No.5) 0531 664 78 18
  • ELEKTRİK TESİSATI ihtiyac RIZA YILMAZ 05313779201

Yorumlara siz de sağlam ustaları yazarsanız buraya ekleriz.


Sizlerde kendi aracınızda yaşadığınız tecrübeleri, problemleri ve çözümleri yazarsanız bu arabayı Allah’ın izni ile çözmüş olacağız!


Kaynaklar:

Not: Yazı sürekli güncellenecektir. 100numaraliadam ile kalın. Bizi takip etmeyi unutmayın efemm.

Bu yazıyı derecelendirin!
 

Yazar: utquick

Merhaba,
Bu site 2017 senesinde kurulmuştur:
Kemal SUNAL 'ın 100 Numaralı Adam filminden feyz alınarak kurulan sitemiz, filmdeki Halk Kahramanı rolünü de bünyesine katarak dürüst paylaşımlarda bulunmaktadır. Bizi takip ediniz. Büyük bir aile oluyoruz. Tek güvencemiz paylaşımlarımızın samimiliğidir.

Bunlar da hoşunuza gidebilir...

2 Cevaplar

  1. Abdurrezzak dedi ki:

    Tam 17 yıldır bu aracı kullanıyorum. Gerçekten çok güzel bir araba. Bir çok problem yaşadım ancak çözümünü bulamıyordum. Bu yazı sayesinde bir sraç ustası kadar bilgiye sahip oldum. Eline sağlık gardaş.

    • utquick dedi ki:

      Rica ederim 🙂 İlerleyen zamanlarda tamir sonrası yazıyı güncelleyeceğim takipte kalın. Arabamız dilinden anladığımız sürece gerçekten güzel.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir